千湖拉力赛是芬兰站的昵称。

而前面一天多的比赛中并没有完全体现出来。

因为很多赛段的时候并看不到各种湖泊。

但是从SS16赛段开始之后，千湖拉力赛的名头终于显现。

因为从这个赛段开始，赛段中就会有浅滩赛段。

挑战自然向来是拉力比赛的宗旨。

而芬兰站的赛段设计也完全遵守这个宗旨。

赛段设计师将以前浅浅的湖泊设计到赛段中间。

选手比赛的时候会冲过湖泊。

完成比赛。

因为比赛中会穿过湖泊。

这对车手的操控性会有更高的要求。

轮胎挂上水之后会更加的湿滑。

漂移的时候会让所有的车手更加头疼。

而芬兰站虽然叫千湖拉力赛。

但是私底下车手们更喜欢称它为死亡拉力赛。

因为从历史上来讲，芬兰站是死亡数最多的赛道之一。

复杂的路况以及各种各样大大小小的湖泊，会让更多赛车突然失控。

虽说赛车的防护已经做到非常严格。

但是当死神来临的时候，防护其实并没有什么作用。

有时候可能只有一个小石子就会要了车手的命。

但是挑战极限是每一个车手不断追求的梦想之一。

所以虽然芬兰站的危险性很高，但是每年仍然是最多车手参加比赛的赛道之一。

而正是车手们前赴后继的追逐极限。

也导致了拉力赛的赛道难度每年都在不停的提升。

这就是车手与设计师之间的博弈。

也是WRC收视率不断提升的关键原因之一。

毕竟喜欢看WRC的比赛很大一部分原因正是因为刺激、危险、能够不断地刺激观众们的肾上腺素。

所以SS16虽然赛道地面很不错，但是车手们的表情还是非常严肃的。

而江天的表情同样是严肃的。

这种赛道他还真的没跑过。

国内基本上不会设计难度这么高的赛道。

毕竟国内的氛围下。

死亡就是最大的原罪。

而国外就不一样了。

即便他们不设计难度这么高的赛道。他们也会自己去作死。

国外的人口少不是没有原因的。

各种极限运动也多是欧美人玩的比较多。