而且更加让钟世宏感到羞愧的是，410厂之前就收到过阎忠诚等人从涪城那边发回来的函件，要求对发动机热端部件的生产流程进行自查。

但他们只是按照平常的检测工序重新进行了一遍抽样，发现结果没有问题之后就重新开始生产了。

所以也就漏过了小孔内壁加工存在的质量问题。

证据就摆在面前，既然有错，就得承认。

“回去之后，开一次全厂职工大会，这件事情，我们需要检讨。”

……

不过，611所那边对于涡喷14B要得很急。

毕竟涉及到飞发匹配的工作，而且还有已经表达过购买意向的外方用户给压力。

所以检讨之前，还是得先把问题给解决了。

回到410厂的当天晚上，首先召开的是一次小规模的技术研讨会。

“以目前国内的情况，要换用电液束流加工法，短期内肯定是没有指望的，所以，咱们没有别的选择，只能在电火花技术的基础上想解决办法。”

钟世宏开篇就定下来了基调：

“贺工，能不能考虑通过减小电流强度或者缩短脉冲宽度的办法，在加工过程中减小重熔层的厚度？”

坐在这里的都是老技术，既然问题已经确定在出现了重熔层，那么一些基本的原理还是难不倒大家的。

被称为贺工的中年人叫做贺涛，就是负责电火花打孔加工过程的工段长。

可惜基本原理和实际操作中还是存在距离。

贺涛果断摇了摇头：

“涡轮叶片的材料加工难度本来就高，减小电流强度虽然能缓解重熔问题，但会影响到开孔的精度和位置，现在8个安培的电流，已经是我们工段经过测试之后，确定能维持加工质量的最小电流了。”

“至于缩短脉冲宽度，那不是我们能控制的，需要更换更好、更精密的电极，夹装设备也要更换……”

他没有继续说下去，但结论已经非常明显了。

如今这个电火花小孔加工机床都是经过410厂几年攻关才拿出来的东西，上哪去找更先进的设备去?

制造业有时候就是这样，牵一发而动全身，看着原理很简单的事情，想要落实在生产端，往往需要很长时间的努力才能突破。

“既然没办法在加工过程中减小重融层厚度，那就只能考虑后处理工序了。”