股份也更好收购一些。

在2008年，阿斯麦的主要股东包括荷兰政府、美国资本国际集团拥有15.81%的股份；第二大股东是美国贝莱德集团拥有7.95%的股份；第三大股东是英国巴美列捷福投资，拥有4.54%的股份、英国巴克莱银行、德国商业银行以及荷兰银行。

这些股东合计持有阿斯麦约70%的股份。

经济危机期间，所有银行的日子都不好过，就有的谈。

此外，阿斯麦现在还没展现出不可一世的豪迈，阿斯麦的股份并非是银行的非卖品。

也有的谈。

1个月时间，北极星国家主权基金就购买了台积电7.7%股份，阿斯麦13.5%股份。

5%之前买的很慢，既买又卖，把价格维持在了一个相对稳定的区间建仓。

过了5%就稍微提了一点速。

特别是阿斯麦，北极星控股吸收了4.8%股份的时候又从其它银行累计吃进了5.5%的股份。

这在华尔街很好操作。

吃的是英国巴克莱银行和荷兰银行的股份。

北极星超过5%进行披露后，陈子桓本人接到了JP摩根和贝莱德的电话咨询···

就是比较熟悉，问问怎么突然就对半导体感兴趣了？

毕竟吃进的量太大了，已经超越了贝莱德的股份。

“北极星控股”现在的持有量就是“阿斯麦”的第二大股东，已经被动地进入了阿斯麦的董事会···

就是咨询，不存在不让你买。

2016年日本软银243亿英镑现金收购ARM，并在收购完成后使ARM退市，美国及其盟友也没说什么。不过，现在的ARM也不便宜，即便金融危机ARM市值也有150亿英镑。

新加坡的李家甚至把英国的“罗尔斯-罗伊斯”都给控股了。

尔斯-罗伊斯是全球第二大军用发动机制造商，其产品包括用于军事运输和巡逻飞机的航空发动机，同时也是全球第二大民用发动机制造商。在现代宽体飞机发动机制造领域，罗尔斯-罗伊斯占据全球市场50%的份额。

罗尔斯-罗伊斯在全球军用航空涡轮风扇发动机市场中占有重要地位，与GE Aerospace、Pratt & Whitney和Safran等公司并列为全球四大发动机制造商。