翰统美洲处在美洲的调查，其调查报告一时半会的也送不回去，得飘扬过海，才能够随同其他公文一起送回本土。

至于等到本土进行了判断，并传达下一步指示的时候，估计那都是一个多月以后了。

没办法，如今别说无线电报了，就算是跨洋的有线电报也没有呢，远洋通信依旧只能依靠船只。

和二十年前比，唯一的变化就是通讯船只从风帆船只变成了蒸汽船只。

最近几年，海军专门建造了几艘中小吨位的快速通讯舰，基本不考虑任何作战能力，不考虑成本，只考虑速度。

去年刚服役的海军通讯舰齐广号，采用了超大马力的蒸汽机组，大长宽比的船型，纯蒸汽动力驱动，最高航速达到了二十二节。

最关键的是，该舰的平均航速非常高，该舰首次跨越太平洋，往返于上海、新金山的航行里，创造了平均航速十八节的惊人速度。

以目前大唐人的蒸汽船只技术，其实很多船只，尤其是战舰都能够达到十八节的最高航速。

比如说几款巡洋舰都能达到十八节的最高航速，部分战舰甚至能够达到二十节以上的高航速。

但是这个航速只是最高航速而已，需要战舰上的蒸汽机以最大功率航行，这种最高航速往往也不能持续太久，持续时间久的话，动力系统将会遭到极大的损伤，长时间进行急速航行的话，估计跑完就得对动力系统大修。

而更大的可能是，跑着跑着动力系统就完蛋了……

如果只是说巡航速度的话，其实大部分战舰进行普通巡航，没有什么作战任务的时候，为了节省燃煤以及避免动力系统的损伤，基本都是只跑十节左右。

如果是遇上了作战任务需要加速了，大唐的巡洋舰一般也只跑十六节左右。

至于跑十八节以上，那只有在交战或者是追击敌人等交战状态下才会。

至于作为廉价舰种使用，动力系统比较差的护卫舰以及其他什么近海巡逻舰之类的就更差了，他们的最好航速普遍也就只有十四五节左右。

反正敌人的风帆战舰更慢，十多节的航速已经很充分了。

如今齐广号通讯舰，平均航速却是能够达到十八节，而且它还不受风向、洋流等影响，可以跑直线，如此大大缩短了本土和海外领地之间的通讯时间。

不过即便如此，往返一趟也需要很长时间！