“只是，殿下，修路所需工人，所费财物巨大，朝廷不一定能批下来啊！”

沈犹龙说出了自己的担忧。

朱慈烺摆了摆手。

“这个不是问题，这条路本宫没有打算向朝廷要钱，这条路将由大明工程建设股份公司和大明皇家制造局共同出资修建。”

修建南升公路，朱慈烺初步预算可能需要白银千万两。

这笔银子，朱慈烺自然是可以拿出来的。

但是朱慈烺不想这么做。

因为以后要修的路不止南升公路这一条。

大明要修建的路太多了，就算自己有再多的银子，也无法填满这个无底洞。

所以，朱慈烺准备效仿后世的高速公路政策，引入民间资本。

采用股份合作制，民间商人可以出资认购股份，随后获得分红。

至于这分红怎么来，自然是通过过路费和关税了。

通过南升公路进入大明或者从大明进入安南，人员需要缴纳过路费，货物需要缴纳过路费和关税。

正所谓此树是我栽，此路是我开，要想过此路，留下买路钱。

走南升公路的肯定大多数都是想通过倒买倒卖，谋取巨大利润的商人。

对于商人，朱慈烺从来不会心慈手软。

因为所有成了气候的商人，都会压榨普通百姓。

让这些商人多出出血，为大明多做做贡献，是这些商人的荣幸。

当然了，朱慈烺是绝对不允许出现连年亏损的情况的。

朱慈烺随后将由大明皇家制造局、大明工程建设股份公司共同出资成立广西水泥路建设管理公司。

大明皇家制造局占股份百分之五十一，大明工程建设股份公司占股份百分之四十九。

公路这种国家资源必须要牢牢的把握在朝廷的手中。

同时，大明工程建设股份公司的股份只有分红的权利，没有管理的权利。

由广西水泥路建设管理公司负责南升公路的建设，以及后续的收费、维护等管理工作。

通过收取关税、过路费的形式来偿还投资修路的本金和分红。

当然了，广西水泥路建设管理公司不仅仅负责南升公路，公司可以在广西省境内规划、修建水泥公路，只要规划合理，能募集到资金，皇家制造局都可以出资建设。

这种官民合营的模式在大明是先例，沈犹龙听了，十分的震惊。